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Unsere Teamgeschichte, angefangen bei Motorsport in der DDR bis hin zu aktuellen Erfolgen in Sachen MotorsportDie einzelnen Stufen unserer Firma sind z.B.Motorrad, Motorradrennen, Trabant, Trabantrennen,erfahren Sie alles über unsere Firmengeschichte unsere Teamgeschichte. Unsere Motorsportgeschichte reicht bis in die DDR Zeiten zurück wir konnten bereits damals beeindruckende Erfolge im Motorsport erzielen und konnten seit damals unsere Erfahrungen unser Können und unser Wissen rund um Motorsport, Tuning, Werkstatt vervielfältigen.
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Unsere Motorsportkarriere begann 1980 mit der Teilnahme an nationalen Motorradrennen. In der Klasse bis 150ccm starteten wir noch mit einem Serienmotorrad.
Für die 250ccm Klasse entwickelten wir hingegen eine reinrassige Rennmaschine , mit speziellem von mir konstruierten Zylinder, welche folgende Spezifikationen besaß: -1 Zylinder, 54 PS und eine Vmax von 250km/h.
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| Der 2. Platz in der Gesamtwertung der 150ccm Klasse ( 1984 ) und die sehr guten Platzierungen nach dem Einstig in die 250ccm Klasse
ab 1985 sorgten für einen stark wachsenden Bekanntheitsgrad. Auch an internationalen Veranstaltungen nahmen wir erfolgreich teil, bis zu einem schweren Unfall auf dem Sachsenring 1986. |
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Nach einjähriger Verletzungspause wechselten wir 1987 zum Automobilrennsport mit der legendären "Rennpape" ( Trabant ).
(BILD links)Der alte Sachsenring 1987.
Die Start- und Zielgerade ist der einzige Streckenteil welcher sich noch in der heutigen neuen Strecke wiederfindet.
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Der erste Auftritt 1990 auf dem Nürburgring -wir mit Startnummer 32
1992 und 93 errang unser Team den Gesamtsieg des Trabant - Racing - Cup´s.
Manche mögen jetzt lächeln und sagen Trabant .... , aber stellen Sie sich vor eine Serie in welcher alle das gleiche Grundmaterial haben aus welchem sie einen Rennmotor bauen können.
Unser grandioser Erfolg war nur durch die Feinarbeit im Tuningbereich und eine beispielhafte Zusammenarbeit des Teams möglich
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Aus einem Serien-Trabant mit 600ccm, 26 PS und einer
Höchstgeschwindigkeit von 110km/h entwickelten wir einen
Tourenwagen mit 600ccm, 81 PS und einer
Spitzengeschwindigkeit von 195 km/h |
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Mit der politischen Wende vollzog sich auch eine Wende der Automarke sowie der Serie.
Zur Vorbereitung auf den ADAC-GT-Cup absolvierten wir 1994 einige Gastläufe in der DTC auf Citroen. Gleichzeitig begannen wir mit der Entwicklung zweier Renn-Opel-Calibra für den Einsatz im ADAC-GT-Cup 1995.
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Technische Daten
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| Typ |
Opel-Calibra 16V |
Opel-Calibra 16V TURBO |
| Hubraum |
2,0 Liter |
2,0 Liter |
| Zylinder |
4 |
4 |
| Leistung |
245 PS |
275 PS |
| Antrieb |
Front |
Allrad |
| Vmax |
je nach Getriebeübersetzung
250- 270 km/h |
ca 275 km/h |
| Dregzahl max. |
7500 U/min |
offen |
Beide Fahrzeuge sind mit folgenden
Sicherheitsstandarts ausgrüstet:
Sicherheitszelle ( Rennsportkäfig
), Feuerlöschanlage, Sicherheitstank, Rennsportsitz, Sechs-Punkt-Gurt
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