Wir, die NSR-Motorsport GmbH ermöglichen es Autofahrern in den Genuss von

N2O Tuning zu kommen.

Die Vorteile unserer N2O Anlagen im Vergleich zu „traditionellem“ Tuningmethoden:

Die Leistung steht automatisch bei Vollgas zur Verfügung Einstellbare Leistungssteigerung durch den Einsatz verschiedener Düsen Erheblich größere Leistungssteigerung als mit den üblichen Methoden Wir garantieren eine Leistungssteigerung von mindestens 20% bei allen Serienmotoren und bis zu 85% bei Rennmotoren Optimale Ergänzung bei schon vorhandenem Tuning Bei konventionellen Tuningmethoden kostet das PS ca 75-150 € ( Chiptuning, scharfe Nockenwellen usw.) Mit Lachgas nicht einmal die Hälfte. keine Probleme mit dem Abgastest Die Mehrleistung entsteht schon im unteren Drehzahlbereich ab 3000 U/min Die Systeme können mit kleinem Kostenaufwand in ein anderes Fahrzeug eingebaut werden Des weiteren unterscheiden sich unsere Systeme durch spezielle Sicherheitschaltungen, welche Ihren Motor vor Schäden bewahren, von der breiten Masse der jetzt aus den Boden schießenden NOS-Tunern

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Sicherheitshinweise für den Einsatz eines NOS-System: Nie den Motor starten, wenn Lachgas eingespritzt wurde bei ruhendem Motor! Vorher Zündkabel entfernen und mit Vollgas mehrmals Kickstarter betätigen! Ansonsten könnte es zu einer Fehlzündung kommen, die den Motor zerstören könnte ! Nie Öl, Fett, oder andere brennbare Substanzen in Kontakt mit Zylinder, Ventilen, Magnetventile, Überwurfmuttern, oder Fittings kommen lassen. Öl und manche Gase (wie Sauerstoff, oder N2O) können zusammen entflammbar sein! Nie die Magnetventile, oder andere Teile die für ein Medium verwendet wurden mit anderen vertauschen! Nie die Flasche hinwerfen oder gewaltsam behandeln! Ansonsten könnte die Flasche einen gefährlichen Fehler erleiden, der bis zur Explosion führen könnte. Nie die Berstsicherung an der Flasche durch einen höheren Wert ersetzen! Ansonsten könnte die Flasche einen gefährlichen Fehler erleiden, der bis zur Explosion führen könnte. Nicht die Flaschenkennzeichnungen entfernen, die Auskunft über den Inhalt geben! Flasche zudrehen, wenn das System nicht benutzt wird! Leere Flaschen immer geschlossen halten! Nach Aufbewahrung, vor der Montage die Flasche kurz öffnen um Schmutz aus der Anschlussöffnung zu entfernen. Immer darauf achten, dass alle Anschlüsse passen und ordentlich befestigt sind. Nie Anschlüsse die nicht zusammen passen mir Gewalt zusammenfügen!

Was ist Nitrous Oxide, N2O, Distickstoffmonoxid, oder Lachgas? Es …ist ein Gas aus Stickstoff (Nitrogen) und Sauerstoff (Oxigen) Molekülen. …hat 36% Sauerstoff Gewichtsanteil. …ist selbst nicht entflammbar. …wird gelagert in komprimierter flüssiger Form. …existiert in zwei Formen, als medizinisches Lachgas, welches öffentlich nicht erhältlich ist und als Gas für Rennsportzwecke, welchem Schwefel beigesetzt wird und welches somit nicht zum Missbrauch geeignet ist. In unserem Fall wird Rennsport Lachgas verwendet und gemeinsam mit Treibstoff in den Ansaugtrakt des Rollermotors eingespritzt, was Folgendes bewirkt: · Ansaugtemperatur wird verringert, was in einer höheren Dichte des angesaugten Gemisches resultiert. · Erhöht den Sauerstoffanteil (Luft hat nur 22% Sauerstoff Gewichtsanteil) · Erhöht die Explosionsgeschwindigkeit im Brennraum

Systemvorraussetungen Wenn richtig eingesetzt, erhöht das System den Brennraumdruck und die Temperatur, während es die Explosionsgeschwindigkeit im Brennraum steigert. Das macht natürlich den Motor sensibler. Um dennoch keine Problem mit der Motorlebensdauer und –funktion zu haben, sollten folgende Tips befolgt werden: Genügend Treibstoffdruck und Verfügbarkeit Die mitgelieferte Pumpe sorgt für ausreichend Druck für alle Bedüsungen. Es muss aber darauf geachtet werden, dass der Tank nicht leer wird!!! Klingt witzig, aber man bedenke: Ist der Tank leer kommt nur noch Gas und Luft in den Zylinder, kein Sprit, kein Öl. Weiters muss der Benzinhahn modifiziert werden. Siehe weiter hinten. Hochqualitativer Treibstoff Immer höchste Oktanzahl tanken. Schmiedekolben Bei höheren Leistungen empfehlen wir Schmiedekolben, die können Sie ebenfalls über die ATEX-NSR Motorsportteam GmbH beziehen. Batterie Es wird eine Batterie benötigt (12V/12A) Entweder separat, oder mit Ladung über die Lichtanlage. Bei separater Batterie ist diese extern zu laden. Auf keinen Fall ohne Batterie probieren. Die Magnetventile und die Pumpe benötigen kurzfristig zu viel Strom!

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